Глава Петербурга Александр Беглова затронул тему метростроения, выступая с отчетом перед парламентом города.
«Чтобы выйти на высокие темпы работ, нужно разобраться с наследством по оборудованию. Часть изъята банками-кредиторами, у которых оборудование приходится брать в аренду. Почти вся техника — устарела, изношена и требует обновления. Несмотря на все эти трудности, мы строительство метро возобновили», — сказал чиновник.
Интересно, что нового градоначальник ничего не сказал, а лишь повторил то, что уже говорил в декабре в эфире городского телеканала. Позже, в марте аналогичную речь он произнес перед представителями муниципальных советов города. Но это был не последний раз, поскольку в апреле Беглов снова пожаловался на «плохое наследие» «Метростроя», ставшему банкротом не без участия Смольного. При этом чиновник сказал, что Петербург спас предприятие, правда для этого его пришлось разорить.
«Был пройден большой путь, чтобы спасти отрасль. А для этого — вернуть метростроение под контроль города. Наша городская компания — «Метрострой Северной столицы» — набирает обороты», — сказал чиновник.
Стоит отметить, что, постоянно повторяя тезисы о том, «кто виноват», Беглов не собирается отвечать на другой, куда более актуальный вопрос «что делать». К примеру, сроки начала строительства продолжения «зеленой» ветки уже переносились три раза: в январе его анонсировали на март, в марте – на апрель, а в середине апреля – на «ближайшее время» с учетом того, что щит «Надежда» будет собран к началу лета.
В свою очередь перенос сроков работ по прокладке тоннеля от «Богатырской» до «Каменки» негативно влияет и на срок сдачи объектов. И если на данный момент они датируются 2026 годом, то уже очевидно, что они могут сдвинуться на годы вперед. Не ясна судьба и щита «Надежда», поскольку по контракту срок поставки запчастей для него — 31 декабря 2023 года.
Все это в совокупности позволяет сильно усомниться в реализации обещаний Беглова открыть к 2024 году «Путиловскую», «Казаковскую» и «Горный институт».
